Randonnées · Récits
Une voie ouverte par les Romains il y a deux mille ans pour traverser la Sierra de Guadarrama reste, aujourd'hui encore, l'une des épreuves de terrain les plus exigeantes pour tout attelage de montagne.
La voie romaine de la Fuenfría fait partie de la Via XXIV de l'Itinéraire d'Antonin, construite au Ier siècle pour relier Ségovie au sud de la sierra. Elle part de Las Dehesas de Cercedilla, sur le versant madrilène, et monte par un pavage historique jusqu'au col de la Fuenfría, à 1 796 mètres, avant de redescendre vers Valsaín et La Granja, déjà en Ségovie.
C'est, encore aujourd'hui, l'un des cols de montagne les plus fréquentés de la Sierra de Guadarrama, et un carrefour de chemins historiques : sur la Pradera de los Corralillos convergent la voie romaine elle-même, la voie bourbonienne, le Camino Schmid et l'ancienne Carretera de la República.
Le tronçon de montée vers le col accumule entre 400 et 500 mètres de dénivelé réel, avec une pierre historique irrégulière sur les tronçons les mieux conservés de la voie originale. C'est exactement le type de terrain qu'un attelage de chaussée plane ne peut pas affronter : la combinaison d'une pente soutenue et d'un revêtement irrégulier exige un centre de gravité stable et une suspension capable d'absorber des chocs constants sans les transmettre au cheval.
Pour la traction attelée, l'alternative réelle n'est pas la voie pavée elle-même — qui est un patrimoine historique et un passage technique pour qui va à pied — mais la Carretera de la República, la piste forestière plus large qui parcourt la même vallée avec une pente soutenue moindre.
Sur un dénivelé soutenu de plusieurs centaines de mètres, chaque kilo de structure que l'attelage ne pèse pas est un kilo d'effort de traction en moins accumulé sur toute la montée. La suspension en Kevlar et les roues issues de motos de trial absorbent le revêtement irrégulier sans transmettre l'impact directement à l'essieu.
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| Point de départ | Parking de Majavalán, Las Dehesas de Cercedilla (Madrid) |
|---|---|
| Point culminant | Col de la Fuenfría, 1 796 m |
| Dénivelé | 400-500 m, selon le tronçon |
| Voie recommandée pour l'attelage | Carretera de la República (piste forestière, pas la voie pavée) |
| Meilleure saison | Printemps, été et automne ; en hiver, il y a des tronçons verglacés dans les zones ombragées |
De l'autre côté de cette même vallée, sur le versant ségovien, se trouvent les gorges du Río Moros, un terrain très différent également mis à l'épreuve avec le Navarro.
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