Un designer industriel, ancien pilote de motocross et de raid et amoureux de la nature, a un jour eu une idée : fabriquer une voiture hippomobile pour les randonnées en montagne.
Les attelages existants, qui n’avaient guère évolué depuis des siècles, n’étaient plus adaptés, notamment en raison de leur poids élevé. Une bonne conception, des matériaux modernes et des années d’expérimentation ont permis d’aboutir à ce résultat. Son poids n’est que de 65 kg, accessoires compris.
Après avoir atteint un certain degré de perfection, il a décidé de les fabriquer sur commande, afin que d’autres puissent partager cette merveilleuse expérience.
Nouvelle voiture hippomobile légère.
Le confort
Les sièges, fabriqués en interne, sont enveloppants pour éviter la fatigue. Ils sont réglables en hauteur et en inclinaison, complétés par une suspension réglable indépendamment pour chaque passager.
Stabilité
Le centre de gravité, situé à la verticale de l’essieu, confère un comportement neutre aux perches, ne faisant pas peser le poids sur le cheval.
Les ressorts de la suspension à quart d’ellipse permettent un grand débattement, sont amortis par friction et assistés par une barre stabilisatrice.
Ce système très raffiné permet une conduite étonnamment bonne, tant au galop qu’en terrain accidenté.
Chaque ressort à lames est composé de trois parties réglables pour modifier la rigidité et le débattement en fonction des circonstances.
Ils peuvent également être réglés en hauteur, en fonction de la taille du cheval.
Fonctionnalité
Grâce à son expérience, la voiture hippomobile Navarro incorpore de nombreux détails uniques sur le marché :
Elle peut être démontée en quelques minutes, ce qui permet de la transporter dans le van en la démontant à l’aide d’un seul outil. Même les roues peuvent être démontées sans enlever l’essieu.
Il peut être transformé en voiture à quatre roues et cinq places en cas de besoin. Pour ce faire, il suffit d’atteler une voiture à l’autre au moyen d’un simple attelage. Cette possibilité de profiter de deux voitures à deux roues ou d’une voiture à quatre roues et cinq places, de manière réversible, est une option qui n’a jamais été offerte auparavant.
Un tube protège la roue d’un éventuel contact avec des troncs ou des rochers, évitant ainsi qu’elle ne se bloque, tout en empêchant les branches de pénétrer entre la roue et le ressort à lames.
Pour garantir la sécurité active et passive, il est soigneusement conçu sans aucune pièce saillante qui pourrait se briser ou endommager les passagers ou le cheval.
Lorsqu’un seul passager voyage, le siège peut être placé au centre de la selle pour obtenir une répartition optimale sans l’aide d’outils.
Finition
Il a été conçu avec des matériaux de la plus haute qualité et un poids minimum
Le châssis est composé de deux longerons monoblocs en acier inoxydable, reliés entre eux par des tôles d’aluminium laminé, assemblés par des boulons allen en acier inoxydable, de même taille dans toute la voiture, pour un montage facile avec un seul outil. Les écrous sont autobloquants, le bois est en iroko traité. Les roues proviennent de vélos de trial du championnat du monde, ce qui permet de les déformer sans les altérer. Les ressorts sont fabriqués dans un tout nouveau matériau, composé de fibres de Kevlar immergées dans une masse de polyester. Ce matériau a une limite d’élasticité supérieure à celle de l’acier, avec une densité cinq fois inférieure. L’essieu est en tube d’acier au chrome-molybdène. Tout cela en fait la voiture hippomobile la plus légère du marché.
Projecteurs exigés par le code de la route.
Aventure
Une aventure en calèche. Mail envoyé par un utilisateur : Un voyage inoubliable, au départ d’El Espinar, Ségovie : Nous avons remonté les gorges de la rivière Moros, jusqu’à passer dans la province de Madrid par le col de Cerromalejo (1774 m). Arrivés au sommet, comme la botte était bien approvisionnée en nourriture, nous nous sommes tous récompensés en mettant la nappe sur l’herbe et en mangeant avec un paysage infini et la Cercedilla à nos pieds. Après la pause, nous avons continué jusqu’au Puerto de la Fuenfría (1796 m), et sommes revenus par le Collado de Marichiva, (1753 m). Notre jument revenait au galop de sa propre initiative, signe qu’elle avait encore beaucoup de force.
Un autre client, habitué du Rocío, nous a raconté qu’alors que certaines charrettes ont dû abandonner, enfoncées dans le sable, sa voiture a fait le trajet sans encombre. Cette voiture était équipée d’un essieu de montagne normal et d’un essieu spécial avec une voie plus large pour coïncider avec les ornières du Rocío.
EXTRAS
- Tout utilisateur peut acquérir « a posteriori » un ensemble formé par une autre voiture avec un mécanisme d’attelage pour avoir une voiture à cinq places.
- Cette voiture est équipée d’un siège en osier à trois places.
- Cette remorque peut à son tour être transformée en une autre voiture à deux roues.
- À la demande du client, elle peut également être équipée de freins à disque hydrauliques, idéaux pour l’entraînement des chevaux de sport et pour le dosage du travail sur la piste.
- Le revêtement des sièges est normalement en velours côtelé, mais en option, il peut être commandé en cuir, en choisissant la couleur.